渝黔高速铁路，北起我国四大直辖市之一的重庆市，经贵州省北部重要城市遵义市后向南到达贵州省省会贵阳市止。2016渝黔高铁最新消息备受人们关注。接下来，一起来了解2016渝黔高铁最新消息。
2016渝黔高铁最新消息
日前，位于渝黔交界桐梓县的渝黔铁路第一长隧道天坪隧道提前贯通，这标志着渝黔铁路控制性工程取得重大突破。
据施工方、中铁隧道集团介绍，该隧道全长13.978公里，为全线控制性工程，地质条件极其复杂，集高瓦斯、高地应力、高地温、岩溶突水突泥、有毒有害气体、断层破碎带、膨胀性岩土等不良地质于一体，是典型的“五害俱全”隧道工程，被中国铁路总公司确定为Ⅰ级高风险隧道。
据悉，渝黔高铁全长345公里，设计时速200公里。2012年11月开工，计划工期5年。渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内。
渝黔高铁新线沿线站点
珞璜南站：
车场设计规模为5站台面7线。车站位于既有珞璜车站南端约3km处，临靠既有渝黔正线，车站设计最高聚集人数400人。设到发线7条(含正线)，设450m×12m×1.25m的基本站台1座，设450m×12m×1.25m岛式中间站台2座，正线不靠站台，总共5个站台面，设旅客及行包地道共2座。
綦江东站
车站位于重庆市綦江县城以东，既有渝黔铁路綦江站左侧，距綦江县城区约1km，与綦江县城隔江相望。车站设计最高聚集人数1500人。车站设到发线6条(含正线)，车站按2台夹4线布置，站房位于线路右侧，设450m×12m×1.25m的岛式中间站台2座，8.0m宽的跨线设备2处。标准的客专设站，綦江有始发能力
赶水东站：
车站位于重庆市綦江县赶水镇以东，距赶水镇2.5km。与既有渝黔线赶水站左侧相距约600～200m不等，比既有赶水站高40m左右。车站设计最高聚集人数800人。车站设到发线4条(含正线)，按2台夹4线布置。站房设于正线右侧，设450m×8m×1.25m的侧式站台2座，12.0m宽的跨线设备1处。
夜郎镇站：
车位于贵州省桐梓县夜郎镇境内，距夜郎镇约2km。车站设计最高聚集人数400人。车站按2台夹4线布置，设到发线4条(含正线)。站房设于正线右侧，设450m×8m×1.25m的侧式站台2座，12.0m宽的跨线设备1处
桐梓东站：
车站位于贵州省桐梓县城东南部附近观音寺旁，距城中心约1.7km。车站设计最高聚集人数800人。车站设到发线4条(含正线)，站房设于正线右侧，车站按2台夹4线布置，设450m×8m×1.25m的侧式站台2座，12.0m宽的跨线设备1处
娄山关南站：
车站位于贵州省遵义县娄山关风景区内，泗渡镇汪家湾村附近，距泗渡镇约2km。车站设计最高聚集人数400人。车站设到发线4条(含正线)，站房设于正线右侧，车站按2台夹4线布置，设450m×8m×1.25m的侧式站台2座，12.0m宽的跨线设备1处。
苟江站：
车站位于贵州省遵义县苟江镇朱家寨村附近，车站设计最高聚集人数400人。车站设到发线4条(含正线)，站房设于正线右侧，车站按2台夹4线布置，设450m×8m×1.25m的侧式站台2座，12.0m宽的跨线设备1处。
息烽站：
新建渝黔线从既有渝黔线左侧引入既有息烽站站房对侧新设息烽站。车站位于贵州省息烽县城南郊半边街一带，距县城约1km。车站设计最高聚集人数600人。车站设到发线4条(含正线)，站房设于正线右侧，车站按2台夹4线布置，设450m×8m×1.25m的侧式站台2座，12.0m宽的跨线设备1处。
以上是2016渝黔高铁最新消息介绍，看过之后，大家对2016渝黔高铁进展有所了解了吧。
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