国家发展和改革委员会21日晚宣布，国务院近日批复《东北振兴“十二五”规划》，决定在2015年将东北地区基本建设成为具有国际竞争力的装备制造业基地、国家新兴原材料和能源保障基地、国家重要商品粮和农牧业生产基地以及重要技术研发与创新基地，面向东北亚开放的重要枢纽。
振兴东北，这是一个令人闻之鼓舞的好消息，此次国务院批复了《东北振兴“十二五”规划》，为东北发展注入了新的活力。
东北三省地大物博，是国家新兴原材料和能源保障基地、国家重要商品粮和农牧业生产基地以及重要技术研发与创新基地，要想全面实行振兴东北的计划，其经济结构特点决定了对运输业有较强的依赖性，必须要有强有力的运输保障，而大运能、长运距、高运速的铁路必将成为首选。振兴东北，需各行各业同下“一盘棋”，而被称为“国家经济大动脉”的铁路部门，应当体现出一个国企的责任感，首当其冲。
俗话说的好，“火车一响，黄金万黄”，这也折射出经济发展对铁路运输的迫切需求，但现实情况是东北三省对铁路运输的需求仍不能充分得到满足，经常出现车皮供应紧张、进出关受限的现象，这就要求铁路部门要转变观念，摒除一家独大的“铁老大”观念，打造“开放的铁路”的新形象，加强东北路网建设，优化资源配置，尽快实现客货分开，开行重载列车，提高货车载重量，扩大重点物资货运快速直通列车的范围，同时继续优化服务质量，为东北三省经济的快速发展提供雪中送炭和锦上添花的双重作用。解决瓶颈制约，加快流通速度，实现资源互补恰逢其时的运力保障，推动东北三省进入新一轮经济快速增长期。
振兴东北经济，铁路当好先行，是一种使命，是一种责任，更是一种奉献。
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