旅顺火车站

清光绪二十四年（1898年），沙俄侵占旅顺，出于对军事需求和港口物资运输的考虑，选定旅顺军港附近修建旅顺站（旧址），并铺设钢轨直至港口码头，并将此站点作为中东铁路南线的终点站 。

清光绪二十六年（1900年）10月，旅顺站（旧址）开工建设 。

清光绪二十九年（1903年）7月14日，旅顺站（旧址）投用运营 ；同年沙俄工程师设计出旅顺站（新址）图纸并开始施工 。

清光绪三十一年（1905年），日本对已停工的旅顺站（新址）进行续建，代替老旅顺火车站进行运营使用，并命名为“旅顺驿” 。

清光绪三十三年（1907年）5月，旅顺站窄轨更换为中国标准轨距 。

民国二十年（1931年），旅顺站成为日本帝国主义掠夺东北三省资源和运送侵华官兵的重点火车站 。

民国二十年（1945年），苏联军队接管旅顺站，实行中苏联营，隶属于中国长春铁路管理局 。

1952年12月31日，中国政府接管旅顺站 。

2004年9月，旅顺站老站舍修缮工程开工建设，同年11月，旅顺站修缮工程完工 。

2014年4月20日，旅顺站宣布停运，结束了长达111年的运营历程 。

历史上的旅顺站

设计风格

旅顺站的建筑风格具有鲜明的俄罗斯特色，站房为砖木结构，造型玲珑秀丽、别致明快，白墙、绿窗充满诗情画意；建筑顶部为绿色穹顶塔楼，塔楼上方采用鱼鳞铁瓦面；建筑外墙体采用木构网格，错落有致，色调和谐；站台上的木结构风雨棚构架合理，美感十足，与站舍浑然一体 。

旅顺站-车站设计

设计参数

旅顺站建筑面积为904.50平方米 ，候车室建筑面积为420平方米 ，净层高为4米，站台宽度约8.3米 ；车站站房内部形制为10米x3.6米矩形平面，连房内部形制为8米x3米矩形平面，连房外墙面内部形制为L形平面，总面积约为200平方米 。

清光绪二十八年（1902年）4月，中国铁路史上第一列国际列车从旅顺站开出，沿着中东铁路一直驶出国门，开往沙俄首都圣彼得堡 。

1955年5月26日，苏军第39集团军什维佐夫上将率司令部机关人员撤离旅顺站，在旅顺站向中国人民解放军将士告别 。苏军告别旅顺站

1985年7月11日，旅顺站站舍被列为大连市市级文物保护单位 。

2002年，旅顺站被列为第一批大连市重点保护建筑 。

2006年5月25日，旅顺站被列为全国重点文物保护单位 。

2017年12月2日，旅顺站入选第二批中国20世纪建筑遗产名单 。旅顺站-全国重点文物保护单位

旅顺站向后人展示的不仅是彼时独特的艺术风格与建造技艺，更是这座城市百年来的荣辱兴衰。它既是浓缩的历史，也是城市文明风采的象征。在百年血雨腥风的洗礼中，旅顺火车站目睹了俄、日对我国东北的轮番侵略，也见证了旅顺这一军事要地在经历屈辱后的成长与蜕变。（《建筑与文化》 评）

建筑与历史始终密不可分，旅顺站这座老建筑凝聚着旧时光里形形色色的故事，站在百年的岁月中迎来送往，见证了这个重要军事小城所经历的屈辱风雨，如今的它却安宁而祥和，诗情画意地立在旅顺口。（大连广播电视台新闻中心 评） 旅顺站站房

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旅顺火车站图集

旅顺火车站

大海记录大连

穿越百年风云的大连旅顺火车站

在旅顺白玉山景区西部，有一座造型别致的俄罗斯风格木质建筑物，草帽形椭圆尖顶，挂满羽毛状小瓦，它就是东北铁路沿线保存最完整的欧式建筑――旅顺火车站。

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